อะไรคือโอกาสใหม่สำหรับพลังงานที่มีน้ำหนักเบาใหม่สำหรับพลาสติกดัดแปลง?

โอกาสใหม่สำหรับพลังงานที่มีน้ำหนักเบาใหม่สำหรับพลาสติกดัดแปลง?

ยานยนต์มีน้ำหนักเบาเป็นทิศทางที่สำคัญสำหรับการพัฒนาในอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งสำหรับรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมและยานพาหนะพลังงานใหม่น้ำหนักเบาเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการลดการใช้พลังงานและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ

การศึกษาแสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสามารถเพิ่มขึ้นได้ 6-8% หากน้ำหนักของรถยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงลดลง 10% และน้ำหนักที่สอดคล้องกันสามารถลดลงได้ 0.3-0.6L ต่อ 100 กิโลกรัมและการปล่อย CO2 สามารถลดลงได้ ประมาณ 5 กรัมต่อ 100km; สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ช่วงสามารถเพิ่มขึ้น 2.5 กม. หากน้ำหนักของรถลดลง 10 กิโลกรัม

ยานยนต์ที่มีน้ำหนักเบาส่วนใหญ่ประกอบด้วยสามด้าน: วัสดุที่มีน้ำหนักเบาเทคโนโลยีขั้นสูงและการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างซึ่งการประยุกต์ใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบาเป็นวิธีที่ตรงที่สุดในการตระหนักถึงการลดน้ำหนักของรถยนต์ ด้วยความได้เปรียบด้านต้นทุนที่ดีขึ้นเอฟเฟกต์การลดน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบและประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมพลาสติกดัดแปลงได้กลายเป็นวัสดุที่มีน้ำหนักเบาที่สำคัญในสนามยานยนต์และปริมาณพลาสติกดัดแปลงในยานพาหนะเดียวได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของการออกแบบยานยนต์และระดับการผลิต

ในปัจจุบันการใช้พลาสติกที่ได้รับการดัดแปลงสูงสุดคือรถยนต์เยอรมันอัตราการใช้พลาสติกดัดแปลงสูงถึง 22%, 300-360 กิโลกรัม, ระดับเฉลี่ยในยุโรปและสหรัฐอเมริกาก็สูงถึง 16%, 210-260 กิโลกรัม, ผู้โดยสารของจีน อัตราการใช้รถคันเดียวของรถยนต์ของพลาสติกดัดแปลงเพียง 8%, 100-130 กิโลกรัมยังคงมีช่องว่างระหว่างระดับเฉลี่ยทั่วโลก

จากการแบ่งสปีชีส์การใช้พลาสติกพันธุ์มากขึ้น ได้แก่ โพลีโพรพีลีน (PP), โพลียูรีเทน (PUR), โพลีอะไมด์ (PA), โพลีไวนิลคลอไรด์ (PVC), พลาสติกอะคริโลนิทรีน-สไตรีน (ABS), โพลีคาร์บอเนต (PC) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง PP, PA, ABS, ยานยนต์ที่ดัดแปลงมากที่สุด

โอกาสใหม่สำหรับ PP ที่ได้รับการดัดแปลงสำหรับน้ำหนักเบายานยนต์คืออะไร?

PP ที่ได้รับการดัดแปลงนั้นถูกใช้มานานในกันชนยานยนต์และการตกแต่งภายในยานยนต์เนื่องจากต้นทุนที่ต่ำกว่าและประสิทธิภาพโดยรวมที่ยอดเยี่ยม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของน้ำหนักเบายานยนต์เทคโนโลยีการผลิตของ LGFPP และ Microfoam PP ได้ทำการพัฒนาและประสบความสำเร็จในการตลาดหลังจากการวิจัยและการทดสอบจำนวนมากโดยผู้ผลิตพลาสติกดัดแปลงและสถาบันการวิจัยต่างๆ

●การตลาดของ LGFPP ภายใต้แนวโน้มของการเปลี่ยนเหล็กด้วยพลาสติก

เมื่อเร็ว ๆ นี้ Chery ได้เปิดตัวโครงสร้างภายในของแผงประตูท้ายของรถยนต์ไฟฟ้า EQ1 เพื่อลดน้ำหนัก 40% ได้มีการกล่าวกันว่าเหตุผลที่อยู่เบื้องหลังการลดน้ำหนักที่ประสบความสำเร็จคือการยอมรับวัสดุโพลีโอเลฟินที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมจาก Saudi Basic Industries Corporation (SABIC) แม้ว่ามันจะเป็นพลาสติกเรซิ่น stamax นี้เป็นโพลีโพรพีลีนที่เต็มไปด้วยเส้นใยแก้วยาว (LGFPP) ซึ่งเป็นวัสดุที่มีความหนาแน่นต่ำซึ่งสามารถบรรลุความแข็งที่ต้องการในขณะที่ลดน้ำหนักของแผงท้ายรถกระบอกด้านในเมื่อเทียบกับเหล็ก

การแทนที่โลหะด้วยวัสดุที่มีน้ำหนักเบาในส่วนประกอบโครงสร้างเช่นส่วนประกอบท้ายรถกระบอกโมดูลส่วนหน้าโมดูลประตูโครงสร้างที่นั่งและแผงหน้าปัดได้กลายเป็นแนวโน้มสำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์และกำลังขับเคลื่อนการใช้เทอร์โมพลาสติคในภาคยานยนต์และ การใช้เรซิน Stamax สามารถลดน้ำหนักของส่วนประกอบเหล่านี้ได้มากถึง 50%

●ความจำเป็นในการลดน้ำหนักของยานยนต์ PP ได้ส่งเสริมการประยุกต์ใช้ LGFPP และ microfoam pp

มีแนวโน้มการพัฒนาหลักสองประการสำหรับยานยนต์ PP Lightweighting ในอีกด้านหนึ่งมันคือการทำให้ชิ้นส่วนยานยนต์บางกำแพงซึ่งไม่เพียง แต่ต้องใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีผนังบางและมีความแข็งแรงสูง แต่ยังต้องมั่นใจในการผลิตที่มีประสิทธิภาพสูง ในทางกลับกันมันคือการทำชิ้นส่วนยานยนต์ที่มีความหนาแน่นต่ำกว่าในขณะที่ประสิทธิภาพดั้งเดิมยังคงไม่เปลี่ยนแปลง สำหรับทิศทางการพัฒนาทั้งสองนี้ผู้ผลิตพลาสติกดัดแปลงได้ทำการวิจัยจำนวนมากและทำการตลาด PP-LGF และ Microfoam PP ตามลำดับ

● polypropylene ได้กลายเป็น "เครื่องเล่นเมล็ดพันธุ์" สำหรับการปรับเปลี่ยน

พลาสติกดัดแปลงมีข้อได้เปรียบสองประการของความหนาแน่นต่ำและประสิทธิภาพสูงและความต้องการในอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ข้อได้เปรียบของพลาสติกวิศวกรรมในแง่ของการประมวลผลง่ายการรีไซเคิลง่ายและประสิทธิภาพที่มีต้นทุนสูงรวมถึงความต้านทานทางเคมีที่ยอดเยี่ยมและคุณสมบัติเชิงกลที่ดีสามารถช่วยผู้ผลิตเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปความปลอดภัยของรถยนต์ในขณะที่ลดต้นทุนและพลังงาน

โพลีโพรพีลีนมีความหนาแน่นต่ำในพลาสติกยานยนต์และเป็นหนึ่งในพลาสติกที่เบาที่สุดที่มีอยู่ ความหนาแน่นต่ำของโพลีโพรพีลีนเป็นวิธีที่สำคัญและแนวคิดในการให้บริการโซลูชั่นที่มีน้ำหนักเบาสำหรับรถยนต์ ดังนั้นพลาสติกโพลีโพรพีลีนดัดแปลงจึงมีบทบาทสำคัญในกระบวนการน้ำหนักเบายานยนต์ นอกจากนี้โพลีโพรพีลีนนั้นง่ายต่อการรีไซเคิลและมีโซ่รีไซเคิลทั้งในและต่างประเทศซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่ดีเมื่อเทียบกับพลาสติกวิศวกรรม

น้ำหนักเบาไม่เพียง แต่เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการบรรลุการประหยัดพลังงานและการลดการปล่อยรถยนต์ของรถยนต์ แต่ยังเป็นวิธีสำคัญในการเพิ่มขีดความสามารถด้านนวัตกรรมอิสระของอุตสาหกรรมรถยนต์แห่งชาติ ด้วยความได้เปรียบด้านต้นทุนที่ดีขึ้นเอฟเฟกต์การลดน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบและประสิทธิภาพโดยรวมที่ยอดเยี่ยมพลาสติกดัดแปลงได้กลายเป็นวัสดุที่มีน้ำหนักเบาที่ขาดไม่ได้สำหรับรถยนต์

"สามสูงและต่ำ" PP, การไหลสูง, ความต้านทานความร้อนสูงและสารหน่วงไฟที่ปราศจากฮาโลเจนที่ปราศจากฮาโลเจนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ Anti-bacteria, ABS ABS ที่ต่อต้านการต่อต้านและมีสัญญาณรบกวนต่ำมีผลลัพธ์มากมายและการดัดแปลงและการใช้ PUR พิเศษพีซี PE และ POM ก็แสดงอย่างเต็มที่ในยานยนต์และยุคของพลาสติกย่อยสลายได้ทางชีวภาพสำหรับยานยนต์คือ มา.